projet/cuneiForM

Aujourdhui, il y a quelque chose de changé. Un léger décalage s'est produit que je perçois sur le coin gauche de ma fenêtre. L'immeuble d'en face s'est légèrement décalé. Dans sa partie habituellement sombre, un peu de clarté, un angle nouveau est apparu, une brèche s'est ouverte. Que se passe-t-il ? J'ai beau me pencher. Me mettre de l'autre côté, fermer les yeux, je ne parviens pas à la faire disparaitre. C'est une promenade, un fragment de jeu vidéo s'est accroché là où était auparavent une fenêtre.

Je me penche. Je me penche plus encore. Rien y fait, le fragment de jeu est toujours là. Presque à porté de ma main.

«Quand je chercherai sa main, je ne la trouverai plus!»
Première phrase : cela peut vouloir dire, première enigme!
«Pour commencer à jouer, il faut d'abord avoir perdu!»
Deuxième partie.
Perdre la main, perdre la partie!
On commence à jouer en ayant perdu.

Troisième partie.

Un ciel encore clair surplombe les lignes des immeubles. La forme sombre des bâtiments, tout autour de moi -> déplacement du corps dans l'espace. Des formes suivent le déplacement. Un même rythme d'ensemble accompagne le rythme du déplacement de mon corps. La ville entière semble accompagner mon déplacement. Lignes de forces, tensions configurent l'ensemble du rythme. C'est une danse de l'architecture, de l'espace; un tournoiement lent. Lenteur de ce mouvement qui est le mien. Masses, forces dressées, tensions de l'espace, portions, fragments de la ville que je perçois comme autant de glissements, rétrécissements ou agrandissements, disparitions.
Bruits des véhicules qui suivent les axes des voies de circulation. Les feux brillent dans l'ombre bleuté du soir. Les feux tricolores aussi. PRIORITÉ AUX PIÉTONS : lettres rouges ou blanches.

[Des lignes de forces également traversent la ville, ce sont les
grands axes routiers. D'autres, souterraines : sorte de maillage
plutôt, car dans le cas des transports souterrains il n'y a pas
véritablement d'axes plus importants que d'autres (ou alors dans une
moindre mesure). Il s'agit plutôt d'une sorte de grille où chaque
tronçon d'axe peut être équivalent à un autre tronçon d'axe
etc. (i.e. transport de masse(s))*. 
Seuls les noeuds qui relient les portions les unes aux autres peuvent
être considérés de valeurs différentes. On pourrait très bien chiffrer
la valeur de ces noeuds. De même les axes routiers peuvent voir leur
valeur chiffrée, de même que leurs noeuds d'échanges (théorie des
graphes, Euler).]

Il y a aussi les voies de chemins de fer. Tout cet ensemble constitue un immense réseau de déplacement. Des foules de gens chaque jour dans des gares, dans des couloirs de métro, de RER, sur les périphériques.
Christopher Alexander : "De la synthèse de la forme, essai"

« L'objet final de la conception est la forme. La raison pour laquelle de la limaille de fer placée dans un champ magnétique forme un espèce de dessin --ou, disons, a une forme-- est que le champ où elle est placée n'est pas homogène. Si le monde était totalement régulier et homogène, il n'y aurait ni forces ni formes. Tout serait amorphe. Mais un monde irrégulier cherche à compenser ses propres irrégularités en s'adaptant à elles, et de ce fait revêt une forme. D'Arcy Thomson a même appelé forme le «diagramme des forces» qui s'établit entre les irrégularités. D'une manière plus usuelle, nous considérons ces irrégularités comme les origines fonctionnelles de la forme.» p.12

Ces mouvements, déplacements confèrent à la ville sa forme de ville en temps que lieu économique de vie, d'échange : force de travail, argent, temps, biens matériels ou spirituels, marchandises, informations, loisirs/divertissements etc.
Voici un des schémas possible, simplifié de ces irrégularités, déficits :

                             DÉPLACEMENT : VERS LIEU DE TRAVAIL
Individu/groupe social :
déficit en biens matériels<<------------information------------       
ou en un certain  type de --------------information------------>>
biens matériels et/ou 
spirituels culturels                    >MOUVEMENTS<
énergétiques-------------------------------->>-------------------
       RETOUR-------------------------------<<-------------------
(ce qui fait que l'on va                  TRAJETS
d'un point à un autre               (dépense d'énergie)
afin de combler ce déficit)              d'argent
ce déficit peut être réel------------force de travail-------->>>>
ou artificiel (c.à d. créé <<-------------ARGENT--------------<
par d'autres)

*----------------------ICI LA FLÈCHE DU TEMPS PERDU---------------->>>
*----S-a-n-s-n-u-l-r-e-t-o-u-r-p-o-s-s-i-b-l-e-d-e-c-e->tant-donné<--?
 «J'ai tant donné» BREF, ce temps volé/interdit.
 L'atmosphère résonne :
 MAIS ENFIN VOYONS! Me dira-t-on !!!
 Mais enfin...

La forme de la ville m'apparaît ainsi, avec ces zones d'échanges, ces poches de déficits, ces phares-points (plus de repères pour certains d'entre nous). Mais pour d'autres ça va plutôt bien! On ne peut pas le nier!
Ainsi, je rentre chez moi, à pieds. Je remonte lentement la rue de Rome, puis la rue de St Petersbourg, je regarde la profondeur de l'espace. J'essaie vraiment/vainement de percevoir, avec tout mon être, tous mes sens déployés, de percevoir en quoi consiste vraiment cet espace autour de moi; ce qui se déplie, se repli, se dissout. Quel est ce mouvement que je projète pour ainsi dire hors de moi jusqu'à ce qu'il n'en reste plus rien : quelques pans de murs coupés par une aiguille de ciel, tronçonnés.
// Ou bien se déplie d'elle-même la force qui s'échappe, prolongée par le mouvement de mes pas sur l'asphalte, liquide //
Je perçois sur la surface vitrée de certains pans d'immeubles, des reflets qui lentement se déforment...

(*)Lorsque je parle d'équivalence ici, ça n'est sans doute pas tout à fait objectif, car certaines lignes seront probablement plus empruntées que d'autres. Selon les heures de la journée aussi, les axes et les tronçons d'axes ne seront pas de même valeur qu'à d'autres moments.